调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。
1.即当国际市场油价高于每桶130美元时 ，汽 、柴油最高零售价格不提或少提;
2.低于40美元时 ，汽 、柴油最高零售价格不降低;
3.在40～130美元之间运行时 ，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。
分为两种。因为在市场上销售的92号汽油实际上也是分为两种的。一种是原汁原味的石油提炼汽油就是过去的最原始最传统的那一种汽油，还有一种汽油叫做乙醇汽油，这种汽油就是把酒精（乙醇）按照一定的比例兑入汽油之中，因此会出现价格差异。
开车是首先是一种习惯，更加是一种刚性需求，如果油费贵，可能会减少行车里程，增加其它出行方式，但不可能放弃驾驶的，毕竟自己开车还是方便的多，那除了上面说的换方式出行，还有一种方式换省油的车，比如，混动车或者电动汽车，我下次换车一定是混动的，并且是油电混动，这样费用省下来后，还可以长距离远行。
两方面，要是自己家用车，那根据实际情况，下雨下雪，生病，长途奔袭没办法该用的地方还是要用。要是为了工作那没有的选，必须要用，就是涨到到50一升也要用。
用燃油车的原因：2，3千公里的长途，充电？就算再方便也要多浪费3，4个小时。办急事浪费路上不合适。还要时时算计服务区间隔，充电是否快捷。
充电电瓶车算很方便了吧，看着摩托车随便跑来跑去恨不得长翅膀飞。
再说环保和维护，真到了科技发展到无害电池，可循环利用再说。维护便宜？免维护？你相信我不相信。
安全，涉水，下雨下雪，电池的影响太大，至少目前无法解决。
这个问题其实一点意思都没有，好比房子再怎么涨，要买的还是会买，不然你解决不了问题。汽油也一样，涨了车还是要开的，只是尽量不要开，或者少开，能电动车去的地方就开电动车了，至于出门远点的地方只好开车了，不然不方便。
关键是汽油涨了也就算了，还要强制性来个乙醇汽油，价格不便宜不说，动力还不行，万一到时候来个跟粮食价格挂钩，某年某月粮食减产了，价格提上去了，一提就是几年，想降都要看收成好坏了！
作为开车人，最好的办法是换成电动汽车，可是该死的电池又不咋的，城里开开上下班也许还行，要是出个远门，估计十个起码有7个会遇到麻烦，目前为止充电还不是太方便，城市里都充电困难，不用说跑到农村去了！
国六标准就在眼前了，作为老百姓我实在是目光短浅，看不出实施国六标准的条件究竟在哪里？市面上能达到国六标准的都是几十万的车！看来看去怎么有点像禁止农民烧柴灶一样呢？
油价下跌的可能小，油的供需关系决定了油价不可能大幅下降，稳定油价，对经济建设至关重要。希望有一个长期稳定的油价规划，发挥政府调节市场的重要功能。这是保稳定增长的最要条件。
近十天以来至昨日26日，市面油价并没有下跌，而是又上长了，当前广西省的92号汽油为8.76元／升，95号汽油为9.37元／升，0号柴油为7.98元／升，这个油价让人“心醉”。
国际上俄乌在打仗，美国继续控制原油市场，逼得俄出口原油行情必然上幅，必须用卢布去支付达成贸易往来，又美国控制东南亚石油输出国的原油交易与价格，导致国际原油每吨上涨350美元，国内疫情严重影响，国内成品油一直输出紧俏，中石油，中石化两大油品供应巨头也无法正常供应，这样的看来，还有上幅趋势，许多私家车已靠岸停泊数日，致使4，5月份国内汽车行业销售指标与去年同期相比下滑近10个百分点。
我们期待着一切会好！！
